home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Star Trek - The Next Gene…ractive Technical Manual / Star Trek The Next Generation Interactive Technical Manual.iso / ncc1701d / 03 / 0320530.txt < prev    next >
Text File  |  1994-08-09  |  6KB  |  108 lines
  1. PROJECTED UPGRADES
  2.  
  3.     The Galaxy class USS Enterprise is not a static design. Rather, it is a 
  4. dynamic system that is constantly being adapted to revised mission 
  5. objectives and continuing technical advances. A key element of these 
  6. adaptations is an ongoing program of upgrades and refits expected to 
  7. continue throughout the projected hundred-year lifetime of the spacecraft. 
  8. Starfleet expects numerous significant advances in technology during that 
  9. time.
  10.  
  11.     Minor system upgrades are often performed during routine starbase 
  12. layovers. During the ship╒s early years, such upgrades are expected to take 
  13. place with relatively great frequency╤perhaps two to four times annually╤
  14. as the spacecraft operating systems ╥mature╙ with flight experience. Later, 
  15. upgrades and refits are expected to occur less frequently, but will often be 
  16. for maintenance or mission-specific purposes. Currently anticipated system 
  17. upgrades include annual replacement of the LCARS computer software and 
  18. a major upgrade of the warp drive╒s matter/antimatter reaction assembly, 
  19. scheduled for early in the vessel╒s sixth year of operation.
  20.  
  21.     After the initial few years of shakedown, major upgrades are typically 
  22. scheduled for twenty-year intervals, when the ship is removed from service 
  23. for approximately one year so that work such as computer core swapout or 
  24. warp coil replacement can be accomplished.
  25.  
  26.     Other major system refits can be performed at the direction of 
  27. Starfleet Command when it is necessary to reconfigure the spacecraft for 
  28. another mission classification. Such major mission-related reconfigurations 
  29. are not expected to be frequently required for the multimission Galaxy class 
  30. starships, but the scope of Starfleet╒s objectives often require flexibility in 
  31. mission philosophies.
  32.  
  33. FUTURE DIRECTIONS: THE ROAD TO 1701-E
  34.  
  35.     Twenty years from now, the Galaxy class USS Enterprise will still be 
  36. in the first phase of her operational lifetime. Crews will follow rotation 
  37. cycles. New captains and senior officers will steer her into missions of vital 
  38. importance to the preservation of peace in the Milky Way and the continued 
  39. exploration of the unknown. Eventually, the Galaxy class will be superseded 
  40. with a new space vehicle whose design will be as revolutionary as that of 
  41. the Enterprise is today. One starship in the new class may even be the sixth 
  42. to bear the name Enterprise, the NCC╨1701-E.
  43.  
  44.     Starfleet Command, through its Advanced Starship Design Bureau, is 
  45. already considering concepts for the proposed Nova class. It is difficult to 
  46. predict mission and technologic requirements for vehicles that are still in the 
  47. early phases of planning, but even these preliminary concepts offer a 
  48. fascinating glimpse into the future.
  49.  
  50.     One proposed Nova concept calls for a ship with approximately 10% 
  51. less total internal volume than the current Galaxy class, but which features a 
  52. hybridized external shape. The overall curvilinear style of the 1701-D was 
  53. shaped by an understanding of warp physics that is being refined. Research 
  54. into materials, manufacturing processes, and the enhanced utilization of 
  55. warp energies are driving toward a hybrid angular-curvilinear hull shape. 
  56. Proponents of this design contend that the vehicle will require less 
  57. fabrication time due to the simplified cross sections, and will also demand 
  58. less major hull and frame rebuilding over its operational life. R&D facilities 
  59. within the Federation assume that a new cycle of improved hardware 
  60. efficiency and changing political conditions within the galaxy could allow for 
  61. redefined missions with a down-sized vessel.
  62.  
  63.     Another approach assumes that warp field control techniques will 
  64. improve to the point where even greater Z-axis warp field compression will 
  65. be possible than in the present Galaxy class ship. This concept would 
  66. feature a primary hull described as a 24í ellipse for substantially greater 
  67. peak transitional efficiency. Preliminary tests have been unable to maintain a 
  68. stable warp envelope with this degree of Z-axis distortion, but advanced 
  69. research in high-frequency subspace field modulation may lead to a 
  70. breakthrough in this area.
  71.  
  72.     Still another advanced starship concept would call for variable-
  73. geometry warp nacelle pylons permitting optimization of field stress during 
  74. extended Warp 8+ flight, resulting in significantly improved engine 
  75. efficiencies. This design study features a saucer section composed of 
  76. wedge-shaped modular segments that could be easily replaced as mission 
  77. demands change and new technology becomes available. This concept calls 
  78. for an internal volume approximately 40% less than the present Galaxy class 
  79. starship, but this design is expected to perform similar mission profiles within 
  80. normal cruise ranges because of the relative ease of spacecraft segment 
  81. swapout.
  82.  
  83.     A fourth possible advanced starship design would completely 
  84. abandon the traditional saucer and nacelle configuration in favor of a linear 
  85. arrangement featuring forward mounted warp nacelles. Crew and mission-
  86. specific modules would be mounted along the spine of the spaceframe. This 
  87. concept would require significant advances in warp geometry technologies, 
  88. but it would permit tremendous flexibility in ship configuration with little 
  89. structural modification to the basic spaceframe. Proponents of this design 
  90. suggest that the additional R&D costs for this ship would be more than 
  91. balanced by the savings realized through the adaptability of this design to a 
  92. wide range of starship types.
  93.  
  94.     Whatever the direction of future starship design, various vehicle 
  95. planforms will be tested in thousands of hours of computer simulations and 
  96. in the flight of testbed vessels, leading to the final design, in much the same 
  97. process that led to the Galaxy class Enterprise. Theoretical engine designs 
  98. will come and go, with each new type adding to the knowledge gained from 
  99. its predecessors. Alloys and composites will be subjected to unimaginable 
  100. stresses. The best of these will be chosen to form new shells to preserve 
  101. living environments for those who travel among the stars.
  102.  
  103.     Even with the remarkable assistance of thinking machines and 
  104. industrial hardware, the task will still be accomplished by people, imagining 
  105. and guiding. The desire to move ever outward will remain strong within many 
  106. evolving civilizations, as they find purpose through the creation of vessels 
  107. that carry us into the unknown.  ╞
  108.